Dok europske zemlje pišu strategije, izrađuju akcijske planove, pregovaraju oko energetskih paketa i provode javne konzultacije o zelenoj tranziciji, Kina već isporučuje gotova rješenja.Ne u PowerPoint prezentacijama – već u kontejnerima, na vlakovima, u gotovim vozilima, i u tvornicama koje niču i na europskom tlu.
Kineska električna mobilnost više nije budućnost. To je sadašnjost i to vrlo konkretna.
A u središtu tog preuzimanja, koje se ne događa glasno i agresivno, već tiho i strateški, nalaze se dva imena:
CATL – najveći svjetski proizvođač baterija
BYD – globalni lider u električnim vozilima s kompletnim vlastitim ekosustavom
Njihova snaga nije samo u brojevima, već u temeljnoj promjeni paradigme.
Jer oni ne proizvode “još jednu bateriju”.
Oni preoblikuju samu ideju automobila.
Tko je CATL i kako je došao tu gdje jest?
U industriji električnih automobila rijetko tko zna ime CATL ali gotovo svi voze s njegovim baterijama.
Contemporary Amperex Technology Co. Limited, ili kraće CATL, osnovan je 2011. u Kini. U samo desetak godina, ova tvrtka iz provincije Fujian pretvorila se u neospornog globalnog lidera u proizvodnji baterija za električna vozila.
Danas:
- najveći svjetski proizvođač baterija za električna vozila
- upravlja sa nekoliko mega tvornica u Kinu
- drži više od 36% globalnog tržišta (2024.)
- baterije CATL-a koristi Tesla (u Modelu 3), BMW, Volkswagen, Mercedes, Hyundai, Ford i mnogi drugi
- Ima vlastitu tvornicu u Njemačkoj (u Erfurtu), kao i planove za širenje u Mađarskoj i drugim dijelovima Europe
U vremenu kad se drugi proizvođači tek orijentiraju prema baterijskoj tehnologiji, CATL je već nekoliko godina ispred i to ne slučajno.
Što je ključ njihova uspjeha?
Za razliku od mnogih konkurentskih kompanija koje ovise o vanjskim dobavljačima i partnerima, CATL je vertikalno integriran.
To znači da:
- samostalno razvija kemijske formule za baterije
- kontrolira lanac opskrbe: od sirovina (litij, grafit, mangan…) do finalnog pakiranja ćelija
- proizvodi ne samo baterije, već i baterijske sustave, upravljačke module, softver, logistiku i infrastrukturu za punjenje
- surađuje s vlastitim R&D centrima, sveučilištima i državnim laboratorijima
Upravo ta širina i neovisnost omogućila im je da reagiraju brže od tržišta i da diktiraju tempo.
Dok su se konkurenti fokusirali na povećanje kapaciteta, CATL je paralelno razvijao nove tipove baterija i tehnologije:
- LFP (litij-željezo-fosfat): jeftinija, sigurnija alternativa klasičnim litij-ionskim baterijama
- CTP (cell-to-pack) dizajn: učinkovitija gradnja baterijskih modula bez klasičnih okvira
- Natrij-ionske baterije: rješenje za tržišta koja traže još povoljnije i stabilnije alternative
- i najnovije: ultra-brzo punjenje i 1000+ km dometa
Jer CATL ne čeka da ih tržište gura naprijed. Oni su ti koji određuju kamo tržište ide.
Što je CATL predstavio pred nekoliko dana? (travanj 2025.)
U svijetu električnih automobila, gdje svi pričaju sličnim jezikom – 400 km dometa, 30 minuta punjenja, standardne litij-ionske ćelije – CATL je odlučio progovoriti drugim tonom.
Na predstavljanju u travnju 2025., objavili su ono što već sada mnogi nazivaju najvećim iskorakom u tehnologiji baterija u posljednjem desetljeću:
Shenxing Plus – nova generacija LFP baterije
CATL je prvi uspio probiti barijere koje su LFP (litij-željezo-fosfatne) baterije do sada ograničavale.
LFP tehnologija poznata je po sigurnosti i niskoj cijeni, ali je uvijek imala dva problema: manji domet i slabije performanse na niskim temperaturama.
S Shenxing Plus baterijom, sve to pada u vodu:
- Domet: preko 1.000 km – u LFP bateriji, koja ne koristi kobalt ni nikal
- Brzo punjenje: 520 km dometa za 5 minuta (ne tipfeler – stvarnih 5 minuta)
- Otpornost na hladnoću – ne gubi performanse ni pri temperaturama ispod -20°C
- Sigurnost i trajnost – duži životni vijek, manji rizik od pregrijavanja
U prijevodu: ovo je baterija koja briše “range anxiety”, ne samo na papiru, već u stvarnim uvjetima.
I sve to uz nižu cijenu proizvodnje i manji okolišni otisak, jer koristi sirovine koje su pristupačnije i stabilnije za nabavu.
Zašto je ovo važno?
Do sada su LFP baterije bile rezervirane za gradske aute i modele s kraćim dosegom.
S ovim iskorakom, LFP ulazi u arenu dugoprugaških, premium i globalnih EV modela – što znači da i najskuplji automobili mogu koristiti jeftiniju, održiviju i sigurniju bateriju.
Naxtra baterija (natrij-ionska)
Naxtra – CATL-ova natrij-ionska baterija
CATL tu nije stao. Paralelno s LFP revolucijom, predstavili su i Naxtra, odnosno svoju prvu serijsku natrij-ionsku bateriju, spremnu za masovnu upotrebu.
Za razliku od litij-ionskih baterija koje zahtijevaju rijetke i skupe metale, natrij-ionske koriste jeftinije, dostupnije sirovine, a istovremeno nude vrlo dobre performanse.
Glavne značajke Naxtra baterije:
- Domet do 500 km – dovoljno za gradske i kompaktne EV modele
- Bez litija – koristi natrij, koji je daleko dostupniji i jeftiniji
- Veća sigurnost i stabilnost – idealna za tržišta gdje je infrastruktura još u razvoju
- Ekološki prihvatljivija – jer ima manji okolišni otisak u cijelom životnom ciklusu
Naxtra nije zamjena za Shenxing Plus, nego komplementarna tehnologija -rješenje za niži i srednji cjenovni razred električnih vozila, za gradove, flote, car-sharing modele i tržišta u razvoju.
Što ova prezentacija znači?
Predstavljanje Shenxing Plus i Naxtra baterija nije samo nova linija proizvoda.
To je tehnološki manifest. Izjava u kojoj CATL kaže:
“Mi više ne pratimo, mi vodimo.
Vi se još dogovarate oko ciljeva za 2030.?
Mi smo ih već isporučili.”
I dok konkurencija još pokušava nadmašiti današnje standarde, CATL već ispisuje sutrašnje.
A gdje je BYD u cijeloj priči?
Ako je CATL nevidljiva baterijska sila u pozadini gotovo svakog EV-a, onda je BYD (Build Your Dreams) – brend koji otvoreno pokazuje ambiciju da preuzme cestu.
U 2023. godini, BYD je službeno prestigao Teslu po broju prodanih električnih vozila u Kini, najvećem EV tržištu na svijetu. Ali prava snaga BYD-a ne leži samo u brojkama, već u tome kako i što proizvodi.
BYD je jedan od rijetkih proizvođača na svijetu koji unutar vlastitih pogona razvija i proizvodi:
- baterije
- čipove
- motore
- softver
- upravljačke sustave
- i, naravno, same automobile
To znači da ne ovisi o vanjskim dobavljačima, što mu daje fleksibilnost, brzinu i niže troškove. U industriji pogođenoj nestašicama čipova i sirovina – to je prednost koja zlata vrijedi.
Blade Battery – BYD-ov adut
Posebnu pažnju privlači njihova Blade Battery – inovativna litij-željezo-fosfat (LFP) baterija, dizajnirana s ciljem da bude što sigurnija i dugotrajnija.
Testirana je na ekstremne uvjete, uključujući probijanje čeličnim šiljcima i izlaganje vatri – i pokazala minimalne reakcije, dok su konkurentske ćelije eksplodirale ili se zapalile.
Zbog toga BYD svoje baterije reklamira kao:
“Najsigurnije baterije na svijetu.”
BYD već u Europi
Za razliku od nekih kineskih brendova koji najavljuju ulazak na europsko tržište, BYD je već tu. Njihovi modeli kao što su:
- Atto 3 – kompaktni SUV
- Dolphin – gradski hatchback
- Seal – sportska električna limuzina
…već se prodaju u Norveškoj, Nizozemskoj, Njemačkoj, Francuskoj, Španjolskoj, pa čak i Hrvatskoj.
I ne samo to, BYD je najavio gradnju tvornice u Mađarskoj, što znači da planira dugoročno ostati i proizvoditi u Europi.
Što to znači za industriju?
BYD nije više “kineski brend koji tek dolazi”.
To je potpuni eko-sustav na četiri kotača, sposoban da konkurira Tesli, VW-u i drugima, i to:
- s vlastitom tehnologijom
- uz povoljnije cijene
- i većom efikasnošću
U utrci električne mobilnosti, BYD nije samo sudionik, on je strateški igrač koji:
- razumije tržište
- ima proizvod
- i sve više ima infrastrukturu
Zašto kineske baterije vode?
- Vertikalna integracija – CATL i BYD kontroliraju cijeli lanac (od ruda do gotove baterije)
- Masovna proizvodnja – sposobnost da isporuče milijune paketa godišnje
- Tehnološki skokovi – LFP, natrij-ionske, brza punjenja, softver, energetski menadžment
- Fokus – Kina je još 2015. definirala baterijsku industriju kao stratešku granu
Europa s druge strane ima:
- stroge propise
- jake sindikate
- fragmentirano tržište
- ali nema dovoljno lokalne proizvodnje
U toj kombinaciji brzine i strategije, Kina ima prednost. I koristi je.
Što nas čeka?
Za nekoliko godina, pitanje neće biti: “Koji auto voziš?”
Nego: “Čiju bateriju imaš u autu?”
Brendovi poput VW-a, Renaulta i Mercedes-Benza više neće birati koje baterije žele – nego koje mogu dobiti.
Ako CATL i BYD nastave ovim tempom, pitanje nije hoće li dominirati – već koliko brzo ćemo postati ovisni o njima.
Zaključak: Tko kontrolira bateriju, kontrolira cestu
Kineska baterijska revolucija više nije u tijeku.Ona se već dogodila. I dok mnogi još vode rasprave o “trendovima”, CATL i BYD su tiho preuzeli ključne dijelove automobilske budućnosti. Od sirovine, preko tehnologije, do gotovog vozila.
Shenxing Plus i Naxtra nisu samo nove baterije.To su poruke. Poruke o tome tko ima znanje, tko ima kapacitet, i tko ima viziju.
Dok Zapad još uvijek piše strategije, Kina već isporučuje rezultate i to brzinom koja je nekad bila svojstvena samo Silicijskoj dolini. I dok Europa poziva na “energetsku autonomiju”, kineski baterijski divovi grade tvornice na tlu Europske unije, legalno, legitimno i vrlo efikasno.
U toj tišini događa se najvažniji pomak u modernoj mobilnosti: Auto više nije samo automobil. To je hardver s baterijom. A onaj tko kontrolira tu bateriju, kontrolira putanju cijele industrije.
Europa još uvijek može djelovati. Može ulagati, stvarati saveze, razvijati vlastite resurse i rješenja.
Ali svaki mjesec kašnjenja povećava rizik da umjesto tvorca, postane korisnik. I to korisnik tehnologije koju ne razumije, ne kontrolira i ne može brzo zamijeniti.
U svijetu električne mobilnosti, domet više nije samo broj kilometara.
Domet je mjera tehnološke neovisnosti.
I zato pitanje nije više “koji auto voziš”.
Pitanje je:
Tko ti puni bateriju?
Izvor slika: CATL, službena objava, travanj 2025. / BYD Global, službeni vizual, prosinac 2024.
